Зал ревет, зрители вскакивают со своих мест, слабонервные падают в обморок. Что это? Это, как я их называю, МУЖСКИЕ ИГРЫ. И неважно гладиаторские бои это или дворовый футбол, конный спорт или скалолазание, бокс или автогонки…. Это мужские забавы. На них тратятся огромные деньги, силы, время, здоровье, а порой отдается жизнь. И мало кто задумывается, для чего это нужно. Просто мужчина должен покорять вершины. И чем опаснее вершина, тем сильнее желание ее покорить. И нам их не понять. Но мужчины не могут жить без этого адреналина, а мы, женщины, не можем жить без мужчин. Поэтому мы рядом. Ведь, «если звезды зажигают, значит это кому-нибудь нужно».

Сегодня мы поговорим об одной из самых дорогих и опасных мужских забав. Об автомобильном спорте. Какова история автоспорта в Забайкальском крае? Каковы достижения и перспективы развития этого спорта в нашем регионе? На эти и другие вопросы мы попросили ответить председателя Федерации автомобильного спорта Забайкальского края Юрия Петровича Глущенкова. Юрий Петрович не случайный человек в автоспорте. В 1975 году закончил автомобильный факультет Политехнического института. Работал начальником городского спортивно-технического клуба ДОСААФ. В составе экипажа «ЗиЛ-130» четырежды выигрывал соревнования в зоне Сибири и Дальнего Востока. - С чего все начиналось? - Автоспорт в Забайкалье начался со спортсменов-одиночек. В 1969 году чемпионом Советского Союза в соревнованиях по автомобильному кроссу стал Николай Рохлин. Он сразу выполнил норму мастера спорта. Позже эстафету подхватили такие спортсмены как Константин Слоницкий и Валерий Папин. Благодаря им автоспорт в Чите выходит на профессиональный уровень. Основной дисциплиной становится автомобильный кросс. Однако не все шло гладко. В 90-е годы автоспорт пережил 10-летний застой. И только в 2005 году губернатор собрал всех заинтересованных в этом деле людей и предложил возродить традицию автоспорта, но уже в новом статусе, как Читинское региональное отделение Российской автомобильной Федерации. Сегодня Федерация проводит по три этапа кубка России, чемпионата России, чемпионата СФО по автомобильному кроссу в 5 зачетных группах автомобилей ежегодно.   - Что дает автоспорт помимо выплеска адреналина?   - Гонщики повышают свое мастерство, раз от раза становится все меньше аварий на соревнованиях, да и в жизни эти водители, сумевшие выжить в экстремальных ситуациях, легко справляются с проблемами на дорогах. Как любой спорт, автоспорт - это здоровый образ жизни, это победы и завоевание званий, разрядов. Наш девиз: «Через мастерство на спортивных трассах - к безопасности на наших дорогах». К этому призывает президент РАФ В.Н. Кирьянов, генерал-полковник МВД, главный государственный инспектор по безопасности дорожного движения. К этому призываем и мы - Федерация автомобильного спорта Забайкальского края. - Как часто проходят соревнования автолюбителей в Чите? - В этом году по календарю соревнования в Забайкалье пройдут в три этапа: в марте - на кубок ректора ЧитГУ Ю.Н. Резника , в мае - на кубок мэра г. Читы А.Д. Михалева, в сентябре - на кубок командующего СибВО. Мартовские соревнования уже прошли, кубок ректора Читинского госуниверситета завоевал Читинский спортивно-технический клуб «Медведь». На захватывающие гонки пришли посмотреть 7 тысяч зрителей. - Кто принимает участие в автогонках? Может ли любой желающий записаться к вам и поучаствовать в соревнованиях? Что для этого нужно? - Проходит лично-командная борьба участников из разных регионов. Так, например, в соревнованиях этого года приняли участие 63 экипажа из пяти городов Сибири. В нашем крае в автомобильном кроссе принимают участие более 10 спортивно-технических клубов, в том числе из г. Шилки. Теоретически любой желающий человек, умеющий водить автомобиль, может заявить себя на участие в гонках и начать подготовку. Однако, учитывая уровень денежных расходов (подготовка одной машины к соревнованиям требует полумиллионных затрат), времени, сил, можно сказать, что к конечному результату доходят единицы. Самые смелые, упорные, одержимые. Не зря же говорят, что это - спорт избранных. Для того, чтобы стать автогонщиком, как минимум надо быть водителем. Иметь личное транспортное средство, проходящее в дисциплинах соревнований. Затем нужно получить информацию, необходимую документацию, направления. Обязательно пройти диспансеризацию. - Если это такой дорогостоящий вид спорта, как участники решают финансовые проблемы? Имеются спонсоры? - Участники соревнований готовят свой автотранспорт самостоятельно. Спонсоры, действительно, имеются, но они помогают только проводить соревнования. На организацию одного этапа, требуются более 400 тысяч рублей. - Ваши мечты, планы, пожелания? - Сохранить и в дальнейшем, как минимум, три этапа проведения автомобильного кросса в рамках Чемпионата России, кубка России в пяти зачетных группах автомобилей, как в этом году. Чтобы к концу года по результатам соревнований появились мастера спорта (у нас на сегодняшний день 11 кандидатов в мастера спорта) и привлечь больше новых молодых участников гонок. - Спасибо, Юрий Петрович, за интересную беседу. Желаем Вам реализации всех ваших планов, смелых участников, побольше мастеров спорта, щедрых спонсоров и главное поддержки властей и земляков. А мы, женщины, будем вами восхищаться и болеть на соревнованиях!   МЫ ЗА ЦЕНОЙ НЕ ПОСТОИМ... Казалось бы, переговорив с Председателем Федерации автоспорта, мы получили исчерпывающую информацию о развитии и состоянии автоспорта в Забайкалье. Но чего-то не хватило. Наверное, эмоций, горящих глаз, энергии и захватывающей страсти самих участников гонок. Кто же они такие эти мужчины-победители? Какие они? Что в них такого особенного, что не дает быть позади соперников, что дает им силы жить и выигрывать? Я отправилась к родоначальнику спортивно-технического клуба «Медведь» (клубу-победителю последних соревнований) Александру Пещерскому. Впервые, тогда еще просто любителями, они вышли на соревнования в 2006 году на простых машинах. Заняли второе место, поверили в себя, но поняли, что этим спортом нужно заниматься или профессионально, или никак. Нужны хорошие машины, дорогое оборудование. Открыли автосервис, начали зарабатывать деньги и выходить на профессиональный уровень. Помощь оказал руководитель ТКГ-14 В.Г. Алферов , благодаря которому в 2007 году состоялось открытие клуба «Медведь». Теперь уже трудно представить автомобильные соревнования без этого клуба. - Александр, скажите, а бывают проблемы у клуба-победителя? - Конечно, проблемы есть у всех. Главное у нас есть силы с ними справляться. Хочется только попросить людей, которые наделены властью - не мешать. Мы уже не ждем помощи (хотя раньше находились люди, которые входили в положение и помогали), просто просим дать возможность автоспорту жить. Ведь если мы не сможем зарабатывать деньги - мы не добьемся таких результатов в автогонках, какие имеются на сегодняшний день. Дайте возможность такому красивому и зрелищному виду спорта развиваться в нашем регионе. Вот такое у нас пожелание. Да, действительно, глаза горят, и энергия через край, и огромная любовь к автоспорту, и, конечно же, азарт. «У него нет страха», - говорит про Александра Пещерского его жена. Но какая-то горечь проскальзывает где-то между словами, где-то просто во взгляде. Видимо, в нашей стране, действительно, победителей не любят, людей, которые начинают что-то делать интересное, стоящее обязательно нужно зажать, ущемить, чтобы не высовывались, чтобы были как все... А кто они - все? Толпа? Светлана Владимирова ПРИМЕЧАНИЕ: Существует несколько видов автоспорта: кольцевые автогонки, ралли, автослалом, дрэг-рейсинг, гонки на выживание, картинг, трофи, автокросс. Автокросс - гонки на грунтовой кольцевой трассе. Популярны в бывшем СССР, так как для участия достаточно модифицированного дорожного автомобиля, и эти гонки достаточно зрелищны: зрителям видна большая часть трассы; гонщики соревнуются непосредственно друг с другом, а не на время; нередко происходят касания между автомобилями; неровности поверхности, ямы, трамплины, спуски и подъёмы добавляют привлекательности.